Ngày phán quyết đã gọi tên thủ phạm Formosa với lý do chập
điện không xử lý nước thải và cứ thế tuôn ra biển giết chết cá tôm. 500 triệu
đô là cái giá phải trả cho chuyện đã qua, còn tương lai? Chuyện nan giải nhất
đã có lời giải nhưng vì sao chỉ có 13km đường ở Hà Nội lại đội vốn 3.100 tỷ và
cầu trăm tỷ chưa giao đã gãy thì tạm ngửa cổ hỏi Trời…
1. Cá chết do Formosa chập điện
Cuối cùng thì không phải tảo đỏ hay thủy triều hồng gì đâu,
nguyên nhân cá chết hoàn toàn do Formosa cả thôi. Chiều qua, Chính phủ đã họp
báo công bố thủ phạm và Chủ tịch Cty này gập đầu xin lỗi. Formosa không chỉ mất
500 triệu đô bồi thường mà còn phải hoàn thiện công nghệ để xử lý triệt để ô
nhiễm. Cái lớn nhất là chữ tín (nếu có) với thương hiệu thì bay từ bữa nào rồi.
Tập đoàn vài chục tỉ đô thì nửa tỉ vẫn xót lắm nhưng cái giá
chúng ta phải trả không đong đếm được đâu. Bảo Formosa mất mát chẳng nhỏ nhưng
xứ này thiệt hại có phần hơn đấy. Nước mắt ngư dân, đau lòng biển chết và hệ lụy
trải dài… tiền nào mua lại? Giờ này ai dám chắc đến khi nào biển Bắc Trung bộ lại
trong xanh, cá tôm lại đầy như xưa? Hôm qua nghe độc tố phenol rồi xyanua làm
cá không sống lại giật bắn mình nhớ lại thím nào bảo ăn 1,5 tấn cá/ngày nhiễm
chất ấy mới có vấn đề!
Hơi lâu và vất vả nhưng theo Bộ trưởng TNMT Trần Hồng Hà
thì: “Hơn 50% mẫu cá chết thu được có chứa phenol, xyanua. Thứ hai, trong vùng
chỉ có nhà máy luyện cốc của Formosa Hà Tĩnh thải ra phenol, xyanua. Formosa Hà
Tĩnh không thể chối cãi vì chúng tôi đã đưa ra 53 hành vi mà họ vi phạm, từ các
sai sót trong thiết kế, thi công, xây dựng cho đến vận hành. Mấu chốt chính là
phát hiện từ ngày 1/4 đến ngày 5/4, lượng điện tiêu thụ giảm bất thường, chỉ bằng
15% so với ngày trung bình. Điều đó khiến chúng tôi tập trung vào nghi ngờ có vấn
đề trong quá trình vận hành chạy thử của Formosa Hà Tĩnh. Sau nhiều ngày thu thập
bằng chứng, đấu tranh cuối cùng Formosa phải thừa nhận có sự cố chập điện liên
quan đến việc vận hành của quá trình kích hoạt vi sinh ở khu xử lý nước thải.
Đây là khâu quyết định việc có xử lý được phenol hay không. Hệ thống này tê liệt
dẫn đến nước thải bị đổ ra biển mà chưa qua xử lý”. Đọc tâm sự của ông mới nghẹn
với Formosa. Đừng bảo họ không biết sự cố dù chiều qua vẫn đổ lỗi cho nhà thầu
phụ. Hết đường mới bớt cãi và cúi đầu.
Bộ trưởng Trần Hồng Hà phát biểu trước khi ban lãnh đạo
Formosa xin lỗi. (Ảnh: Võ Thành/VNExpress)
Còn ai nữa để Formosa xả thải thẳng ra biển? Không chỉ yêu cầu
từ Chính phủ mà dân chúng đều mong mỏi ai làm nấy chịu, ăn đều chia đủ. Thảm họa
này chẳng ít thì nhiều bộ phận rất lớn lãnh hậu quả bởi bộ phận không nhỏ tắc
trách, vô tâm. Qua rồi thời bất chấp tất cả nhân danh quy trình vì cái này cái
kia các ông anh à! Không rút dây kinh nghiệm mãi được đâu.
2. Cấm đi xe máy chứ không cấm mua!
Hôm qua sốt ruột với anh Formosa lắm nhưng cũng suýt té ghế
với chủ trương Hà Nội cấm xe máy chứ không cấm mua sở hữu. Phải nói ngay là giơ
cả hai tay ủng hộ cấm tiệt xe máy dù tôi cũng hai bánh mà thôi.
Các bác cứ tìm xe gì hơn xe máy cho anh Nguyễn Văn Dân, họ dựng
tượng chứ cần gì phải rào trước đón sau, thò ra thụt vào như lâu nay. Nhưng
chưa thấy cái gì khả dĩ hơn thì chỉ cho mua xe máy về ngắm thôi chắc cả Thị lẫn
Văn không gật đầu đâu. Kiểu ấy khác nào cưới vợ về nhìn nhau cười.
Nguyên văn thế này: “Thành phố sẽ hạn chế và tiến tới cấm xe
máy ở một số tuyến phố nội đô, nhưng không hạn chế quyền sở hữu, mua sắm. Người
dân vẫn có thể mua xe và lưu thông bình thường tại các tuyến phố không cấm”.
Nhà đây xe đó chẳng lẽ dắt xe đi về? Đã cấm mình chuẩn bị kĩ càng rồi triệt để
luôn các bác ạ! Mỗi năm một ý thế này dân chúng ngơ ngác lắm.
Trước mắt các vị cứ tươm tất cái đường sắt uốn lượn như rồng
với tìm chỗ cho xe buýt nhanh 10 năm chưa xong ấy. Được thế thôi Thủ đô cũng đỡ
ùn ứ, tắc nghẽn lắm rồi không cần chờ 10 năm nữa trảm đám xe máy đâu.
3. Cầu chưa giao đã sập
Khi không đúng quy trình hay chẳng nhận do chủ quan thì lỗi
tại ai? Ngọc Hoàng đấy các Táo à? Nhớ câu chuyện tôi viết mà cuối năm chầu Ngài
bẩm báo. Cầu máng bêtông dẫn nước từ hồ thủy lợi về các vùng hạ lưu ở Bình Thuận
được đầu tư hơn 100 tỷ đồng khi chưa bàn giao đã gãy sập. Gãy cầu không chỉ ra
bê tông, sắt thép mà người ta còn thấy vật liệu “lạ” nữa cơ đấy!
Lý giải nguyên nhân cầu chưa bàn giao đã sập, ông Nguyễn Hữu
Phước, Phó giám đốc Sở NNPTNT Bình Thuận, cho biết: “Công trình chưa được bàn
giao, bị sập do mưa lũ. Chúng tôi sẽ cho kiểm tra lại quy trình từ thiết kế,
thi công, giám sát để có hướng xử lý”.
Tại Ngọc Hoàng thì không phạm thượng được nhưng cầu xin ông
mưa lũ bớt bớt nơi có công trình dễ hỏng do nước ông nhé! Dưới trần, họ thiết kế
thi công sợ mưa ngại nắng mong manh dễ vỡ lắm. Có gì ông để bàn giao, nghiệm
thu mà tốt nhất là quyết toán xong hãy trút nước. Ông cũng đừng áy náy quá, nếu
không vì mưa lũ chắc sẽ có một lý do nào chứ không tự nhiên mà gãy đẹp như thế
đâu.
4. 13km đường đội vốn 3.100 tỷ
Thanh tra Chính phủ vừa kết luận: “Dự án đường 5 kéo dài đã
bộc lộ nhiều sai phạm, tiến độ dự án kéo dài chậm 6 năm, theo đó đã tăng tổng mức
đầu tư từ 3.532 tỉ đồng lên 6.661,757 tỉ đồng gây lãng phí ngân sách nhà nước,
hiệu quả đầu tư thấp”.
Ai sẽ chịu trách nhiệm? Tập thể. Ai sẽ gánh 3.100 tỷ ấy?
Chúng ta. Tập thể và chúng ta trong những trường hợp tương tự thường rất trừu
tượng và đôi khi vô hình nên nghe qua lầm bầm rồi kệ. Tiết kiêm ngân sách, hiệu
quả cao, không lãng phí mới khó tin chứ 3.100 tỷ nữa ư? Thường thôi, nợ rồi nợ
nữa cũng là nợ, đời này chưa đời sau, sau nữa è cổ…
Theo Lao Động
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét