Giữa vô số vụ tiêu cực, tham
nhũng, phá hoại đang diễn ra hàng ngày hàng giờ trên đất nước VN, “cuộc chiến”
của báo chí với sự ủng hộ của dư luận, trong việc đòi lại phần đất đã bị Bộ quốc
phòng chiếm dụng xây sân golf để mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất những ngày qua, vẫn
là một trong những điểm nóng.
Vì sao? Vì sự ngang nhiên, trắng
trợn của những kẻ đứng đằng sau cái dự án sân golf tiếp tục tồn tại bất chấp dư
luận đã lên tiếng từ bao lâu nay này. Vì sự phi lý không thể chấp nhận của việc
lấy đất sân bay xây sân golf phục vụ một thiểu số người có tiền, trong khi hàng
ngày hàng giờ phi trường Tân Sơn Nhất bị quá tải, từ đường đi vào cho tới đường
băng cất cánh hạ cánh, chỗ đỗ máy bay… Khiến hàng vạn con người phải mệt mỏi vất
vả mỗi khi ra, vào sân bay, cửa ngõ vào Tân Sơn Nhất luôn bị kẹt cứng hàng tiếng
đồng hồ, sân bay thì ngập nước, những chuyến bay đến phải bay lòng vòng vì
không có chỗ hạ cánh, những chuyến bay đi phải bị delay cũng vì không có chỗ cất
cánh, máy bay không có chỗ đậu qua đêm…
Chưa kể xây sân golf và một số hạng
mục công trình khác sát sân bay sẽ uy hiếp an toàn bay. Chưa kể hàng tấn thuốc
trừ sâu đổ vào sân golf Tân Sơn Nhất hàng năm rất độc cho môi trường “Lượng thuốc
trừ sâu này sẽ ngấm xuống đất, xuống mạch nước ngầm, làm ô nhiễm nước ngầm
thành phố, nguy hại nhất trước hết là dân chúng sống xung quanh sân golf TSN phải
hứng chịu gần 200 Tấn chất độc hàng năm này." (“Kinh hoàng: 189 tấn chất độc
đổ xuống sân Golf Tân Sơn Nhất mỗi năm”, Blue VN)
Khi những người Pháp, rồi người Mỹ,
xây sân bay Tân Sơn Nhất, họ đã tính đến sự phát triển lâu dài, và chế độ VNCH
cũng đã có tầm nhìn hàng trăm năm cho Tân Sơn Nhất với quỹ đất dự phòng xung
quanh sân bay. Báo Tuổi Trẻ từng có loạt bài nhân dịp kỷ niệm 100 năm TSN, cho
thấy tầm vóc của phi trường TSN lúc bấy giờ. “100 năm phi trường Tân Sơn Nhất.
Kỳ 1: “Những cánh bay đầu tiên trên bầu trời Sài Gòn”, Kỳ 2: “Người phi công
Việt Nam đầu tiên”, Kỳ 3: “Đường băng đất đỏ”, Kỳ 4: “Phi đạo 3.000m và sân bay
hạng nhất”, Kỳ 5: “Tân Sơn Nhất - Phi trường nhộn nhịp hàng đầu thế giới”.
Thế nhưng, do tầm nhìn không quá
lỗ mũi, do tham lam vô độ, đảng và nhà nước cộng sản đã làm gì phi trường TSN?
“Theo một chuyên gia ngành hàng
không, trước năm 1975, Tân Sơn Nhất có số lượng chuyến bay mỗi ngày cao nhất tại
Đông Nam Á. Quỹ đất để phát triển lâu dài sân bay lúc đó khoảng 3.600 ha, gấp
ba lần quỹ đất sân bay Changi ở Singapore.
Phần đất này sau 1975 được cắt ra
trong quá trình đô thị hóa, giao cho một số quận như Tân Bình, Gò Vấp quản lý.
Theo đó, đoạn từ ngã tư Bảy Hiền dọc đường Trường Chinh về ngã tư An Sương hay
từ Phổ Quang sang Nguyễn Kiệm, Nguyễn Oanh, Quang Trung... vốn nằm trong hàng
rào sân bay Tân Sơn Nhất xưa.
Hiện sân bay chỉ còn khoảng 1.500
ha, trong đó 850 ha được sử dụng dân dụng, phần còn lại do Bộ Quốc phòng quản
lý. Trong đất quân đội này có 160 ha để làm sân golf và dịch vụ. Cuối năm 2015,
Bộ Quốc phòng cũng thông tin sẵn sàng nhường 20 ha đất ở khu vực sân bay cho Bộ
Giao thông Vận tải để mở rộng Tân Sơn Nhất nhưng đến nay việc bàn giao chưa
hoàn tất.” (“Sân bay Tân Sơn Nhất 100 năm trước của Sài Gòn”, VNExpress).
Rồi bây giờ họ muốn chiếm luôn
157 hecta đất làm sân golf kia, chính sự chiếm dụng đó đã gây nên tình trạng
quá tải của Tân Sơn Nhất để rồi những cái đầu tham lam như những cái thủng lủng
đáy kia lại lấy đó làm lý do để đòi xây sân bay Long Thành. Vừa “ăn” được một vố
bự trong dự án sân bay Long Thành, vừa đầu cơ vào đất đai bất động sản xung
quanh khu vực sân bay Long Thành trong tương lai, rồi khi sân bay Long Thành đã
được xây xong thì lại thu nhỏ Tân Sơn Nhất thành sân bay nội địa, lấy thêm một
mớ đất vàng giữa thành phố Sài Gòn nữa. Thật là những món lợi khổng lồ, làm sao
mà bọn họ từ bỏ cho được?
Báo chí những ngày qua, nhất là
báo Tuổi Trẻ, đã rất tích cực chiến đấu. Hàng loạt bài báo được tung ra. “Ai là
'ông chủ' sân golf Tân Sơn Nhất?” (Tuổi Trẻ), “Trong sân golf không chỉ có...
sân golf!” (Tuổi Trẻ), “Có biệt thự, trường học, nhà hàng... trong sân golf Tân
Sơn Nhất”, (Tuổi Trẻ), “Chỉ vì một cái sân golf mà làm phiền cả nước?” (Một Thế
Giới), “Lợi ích cái sân golf to hơn lợi ích quốc gia” (Lao Động), "Cần bỏ
sân golf để nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất" (Giáo dục VN), “Cử tri đề nghị
thu hồi sân golf mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất”, Tiền Phong)…
Nhưng liệu báo chí, người dân và
lẽ phải có chiến thắng? Kinh nghiệm từ bao nhiêu năm nay dưới chế độ độc tài
tham nhũng nặng nề này cho thấy câu trả lời sẽ là không. Thật sự ra, quyền lợi
của đất nước, của dân tộc hay tiếng nói của người dân chả bao giờ được đếm xỉa
tới ở xứ này. Chẳng qua lâu lâu phe này đánh phe kia rồi bật đèn xanh cho báo
chí đánh một vụ nào đó, rồi một thời gian sau bọn họ tự thương lượng, chia chác
lại với nhau, thế là mọi việc lại “chìm xuồng”. Vụ cho phép báo chí chĩa mũi
dùi vào dự án sân golf Tân Sơn Nhất cũng vậy thôi.
Trong bài hát “Quốc tế Ca” (tiếng
Pháp: L'Internationale), bài ca tranh đấu nổi tiếng của những người công nhân
theo xã hội chủ nghĩa, một thời được các thành phần cách mạng và các nước XHCN
cũ, từ Liên Xô cho tới VN sử dụng để nêu cao tinh thần cách mạng, tình thần
đoàn kết toàn khối vô sản thế giới. Bài hát được dịch ra nhiều thứ tiếng, trong
đó có tiếng Việt. Còn nhớ lời tiếng Việt có những đoạn như sau:
Vùng lên hỡi các nô lệ ở thế
gian!
Vùng lên hỡi ai cực khổ bần hàn!
….
Chế độ xưa ta mau phá sạch tan
tành
Toàn nô lệ vùng đứng lên đi.
Nay mai cuộc đời của toàn dân
khác xưa
Bao nhiêu lợi quyền ắt qua tay
mình.
“Bao nhiêu lợi quyền ắt qua tay
mình”. Cái mục đích tối thượng của mọi cuộc cách mạng do người cộng sản lãnh đạo
nhằm lật đổ chế độ phong kiến, chế độ tư bản là thế. Là giành lại, cướp lại mọi
thứ, là vì “Bao nhiêu lợi quyền ắt qua tay mình”. Thực tế ở bao nhiêu nước XHCH
cũ hay ở Trung Quốc, Việt Nam bây giờ là thế. Làm “cách mạng” không phải để giải
phóng nhân dân khỏi sự cực khổ, áp bức mà là để “giải phóng” chính họ, những
người cộng sản khỏi sự đói nghèo túng thiếu. Điều này rất rõ khi những người cộng
sản chiếm được Sài Gòn, chiếm được miền Nam.
Làm “cách mạng”, lật đổ một chế độ
nhưng lại xây dựng nên một chế độ mới tham nhũng hơn, tồi tệ, đàn áp dân hơn gấp
nhiều lần. Với đảng cộng sản VN, làm “cách mạng” cũng chẳng phải để “giải
phóng” người dân khỏi xiềng xích nô lệ nào hay đem lại độc lập, tự do cho đất
nước mà ngược lại, còn ràng buộc đất nước này vào cái vòng lệ thuộc Trung Cộng
lâu dài, dâng lãnh thổ lãnh hải VN cho Trung Cộng, biến cơn ác mộng 1000 năm đô
hộ giặc Tàu xa xưa lại trở về rõ ràng hơn bao giờ hết.
Vụ chiếm dụng sân bay Tân Sơn Nhất
chỉ là một trong vô số ví dụ của việc đặt quyền lợi của một nhúm người lên trên
quyền lợi của đất nước, việc sự dụng tùy tiện tài sản chung của quốc gia cho những
mục đích tư lợi riêng, không thể kể xiết.
Nhưng ngoài chuyện phẫn nộ về
chuyện phi trường TSN bị chiếm dụng, những người thực tâm yêu Sài Gòn còn xót
xa vì một lẽ khác nữa, đó là viễn cảnh một ngày nào đó TSN chỉ còn là một phi
trường nội địa, sẽ biến mất luôn cái tên phi trường quốc tế TSN đã từng là niềm
tự hào trong khu vực Đông Nam Á, là một địa chỉ bay đến và đi quen thuộc của
khách nước ngoài cả trăm năm nay.
Biết rằng việc xây sân bay quốc tế
Long Thành có những cái lý của nó, nhưng thật ra nếu nhà cầm quyền không chiếm
dụng đất của TSN ngay từ đầu, thì với quỹ đất khá rộng kia không những đủ cho một
sân bay quốc tế thuộc loại trung bình, mà còn có hành lang an toàn với khu dân
cư xung quanh, không đến nỗi nhà dân sát với phi trường như hiện nay vừa uy hiếp
an toàn bay vừa không an toàn cho người dân, và không còn đất đâu để phát triền
nữa. Một thành phố xấp xỉ 10 triệu dân, là đầu tàu của cả nước trong nhiều lĩnh
vực mà không có nổi một sân bay quốc tế là điều đáng tiếc. Chưa kể, về mặt tình
cảm, mất đi phi trường quốc tế TSN cũng lại thêm một điều mất mát nữa, bên cạnh
vô số những cái mất mát của Sài Gòn trong những năm qua…
Một chế độ độc tài bất lực và
tham nhũng nặng nề như chế độ do đảng cộng sản VN cầm quyền cũng giống như một
con nghiện quen ăn không thể dừng lại, khi nào nó còn tồn tại thì tất cả những
câu chuyện như vụ phi trường TSN bị chiếm dụng sẽ không bao giờ có thể chấm dứt.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét