Viết giấy cam kết
xin “chịu trách nhiệm thay lại toàn bộ máy tàu thủy mới chính hãng
Mitsubishi,” nhưng công ty cung cấp máy đang dụ dỗ ngư dân nhận máy cũ
được sửa lại. Báo Tuổi Trẻ hôm 16 Tháng Sáu cho hay:
“Mấy ngày qua, lãnh đạo công ty Thương Mại-Xuất Nhập Khẩu Hoàng
Gia Phát (gọi tắt là công ty Hoàng Gia Phát, trụ sở tại Sài Gòn)
đã đến từng nhà ngư dân là chủ tàu vỏ thép ở Bình Định để
năn nỉ, thuyết phục họ sửa chữa cải hoán chiếc máy được cho là
không đúng chủng loại đã lắp vào tàu.”
Ông Nguyễn Chí Công, phó
chủ tịch huyện Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định, cho biết sáng 15 Tháng
Sáu, bà Nguyễn Thị Sinh, vợ ông Lê Hoàng Phong (giám đốc công ty
Hoàng Gia Phát) đã đi cùng năm chủ tàu vỏ thép đến gặp ông
xin được sửa chữa máy tàu để đi biển. Cả năm tàu này đều do
công ty Nam Triệu (thuộc Bộ Công An) đóng và máy tàu đều do công ty
Hoàng Gia Phát cung cấp.
Tuổi Trẻ thuật lời ông Công cho biết bà
Sinh nói nếu thay toàn bộ chín máy thủy Mitsubishi mới như trong
cam kết thì công ty Hoàng Gia Phát không đủ khả năng vì đang bị
ngân hàng phong tỏa, do vậy xin được sửa chữa, cải hoán máy
hiện tại để dân đi biển.
“Năm chủ tàu vỏ thép được bà Sinh
thuyết phục nên có vẻ xuôi lòng, đề nghị ủy ban huyện cho công
ty Hoàng Gia Phát sửa chữa máy. Nhưng tôi cương quyết không đồng
ý,” ông Công được báo trên dẫn lời.
Ông Trương Hoài Khánh, chủ tàu BĐ
99279 TS, ở thành phố Quy Nhơn, cho biết: “Bà Sinh cam đoan công ty
sẽ lắp ráp các bộ phận bảo đảm máy hoạt động như máy thủy,
sau khi lắp xong sẽ tăng thời gian bảo hành thêm một năm nữa. Bà
ấy nói máy hiện nay là 2.5 tỷ đồng, còn máy mới định thay là
2.7 tỷ đồng, sau khi sửa máy cũ xong, trừ tiền mua thiết bị,
còn khoảng trên 100 triệu đồng/máy, công ty Hoàng Gia Phát sẽ
gởi vào ngân hàng để giảm bớt nợ cho tôi…”
Theo ông Hà Ngọc Tân, phó chủ tịch
huyện Phù Mỹ, ngư dân ký hợp đồng trọn gói đóng con tàu với
công ty Nam Triệu nên công ty này có trách nhiệm. Công ty Hoàng
Gia Phát có đền máy mới cho dân không thành vấn đề, mà bên
phải đền vì làm sai hợp đồng là công ty Nam Triệu.
“Mấy hôm trước tôi có điện thoại cho
anh Oanh (Đại Tá Đặng Ngọc Oanh, tổng giám đốc công ty Nam
Triệu ở Hải Phòng) đề nghị công ty phải ra văn bản cam kết thay
máy thủy mới chính hãng Mitsubishi cho dân như trong hợp đồng,
vì công ty đã lắp máy không đúng chủng loại, gây thiệt hại cho
dân. Ông ấy cũng đã hứa rồi nhưng đến giờ tôi chưa nhận được
văn bản đó của công ty Nam Triệu,” ông Tân được dẫn lời nói trên tờ
tuổi Trẻ.
Hai công ty Nam Triệu (Hải Phòng) và Đại
Nguyên Dương (tỉnh Nam Định) đã trúng mối đóng hàng chục tàu vỏ thép
theo chương trình nhà cầm quyền trung ương Hà Nội hậu thuẫn cho vay đóng
tàu khai thác thủy sản xa bờ.
Ngay từ khi nhận tàu, ngư dân đã khốn đốn
trên biển vì máy tàu liên tục hỏng hóc, vỏ tàu và các bộ phận bên trong
gỉ sét nhanh chóng. Họ buộc phải cho tàu năm bờ vì không thể ra khơi
trong khi công nợ vay ngân hàng chồng chất.
Lúc đầu, các hãng đóng tàu đổ cho ngư dân
không biết vận hành máy móc tối tân và nước biển “quá mặn” làm tàu gỉ
sét. Một số cuộc điều tra độc lập gồm cả chuyên viên của chính hãng sản
xuất máy tàu Mitsubishi đã phơi bày sự làm ăn gian dối của hai công ty
đóng tàu.
Thay vì dùng thép Nhật hoặc Nam Hàn, họ
đã tự động thay bằng một loại thép tồi của Trung Quốc, sơn cũng không
đúng loại sơn kim loại chống gỉ sét. Máy tàu thì chỉ có hộp bên ngoài là
có chữ Mitsubishi còn ruột lại là “hàng trôi nổi” được ráp vào. Hộp số
cũng không đúng.
Trước các áp lực của dư luận và nguy cơ
có thể bị điều tra với những chứng cớ rành rành như thế, cả hai công ty
Nam Triệu lẫn Đại Nguyên Dương và công ty cung cấp máy tàu đã cố vận
động ngư dân rút đơn khiếu nại, dúi cho họ ít tiền và chấp nhận sửa máy.
Vì công ty Nam Triệu là một cơ sở kinh
tài của Bộ Công An nên hiện người ta vẫn không thấy có dấu hiệu gì là sẽ
có một cuộc điều tra tới nơi tới chốn để quy trách nhiệm, trừng phạt và
đóng tàu mới đền cho ngư dân theo đúng hợp đồng đã ký. (TN)

Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét